Herramientas

Esta es la lista de herramientas que debes tener para dar un mantenimiento adecuado a tu bici. Las dividimos en dos grupos: herramientas especiales para bicicletas y herramientas de uso general.

Herramientas Especiales para Bicicleta

Herramienta	Uso	Foto
Llaves de conos	Para ajustar los conos que sostienen a los rodamientos de las masas. Algunas masas actuales traen rodamientos sellados por lo que esta herramienta ya no es necesaria.
Corta cadenas	Para cortar y unir cadenas. Es una herramienta indispensable que se debe llevar a la montaña siempre.
Llave para pedales	Para quitar y poner pedales de/a las bielas. Se necesita una palanca grande ya que los pedales se van apretando mientras giran con el pedaleo normal.
Extractor de bielas	Sirve para extraer la biela de los pedales del eje. La de arriba es para ejes huecos y la inferior para los ejes tradicionales.
Llave de rayos	Para ajustar la tensión de los rayos lo que permite nivelar un rin y hacer que gire alineado. Asegúrate que sea adecuada al tamaño de los niples de los rayos de tu bici.
Látigo y extractor casette	Para quitar el casette de la rueda trasera.  El maneral con cadena sirve para evitar que gire el casette mientras se afloja el anillo retenedor con la llave estriada que se ve arriba en la foto.
Extractor eje pedales	Llaves para extraer el eje de pedales. El superior es para ejes normales y el inferior para ejes huecos.
Tensor de chicotes	Sirve para tensar los chicotes de frenos y velocidades, asegurando que trabajarán en óptimas condiciones.
Pinzas cortadoras	Pinzas con un afilado especial diseñado para el corte de chicotes y forros sin dejar rebabas que afectan al funcionamiento.
Llaves allen	Prácticamente todos los tornillos de la bici son allen en medidad de 6, 5, 4 y 2 mm.
Bomba de aire para suspensión	Si tienes suspensión delantera o trasera de aire comprimido, esta bomba es necesaria para hacer los ajustes necesarios para un funcionamiento óptimo.
Llaves hexagonales	Algunas de las tuercas, especialmente de las gomas de freno aún son hexagonales.
Llave de tazas de dirección	Las tazas de dirección antiguas, antes del Aheadset, requieren esta llave para ser ajustadas. No es necesaria para tazas Aheadset.
Multiherramienta	Una multiherramienta es indispensable para llevar siempre a la montaña. Antes de comprar asegúrate de que es funcional y que realmente puedes accesar todos los elementos de la bici. Hay algunas muy imprácticas.
Soporte grande para bici	Un soporte será de gran ayuda para hacer mantenimiento y tu espalda te lo agradecerá. Un soporte como el de la figura coloca la bici a una altura muy cómoda para accesar a cualquier elemento.
Soporte pequeño para bici	Una alternativa al soporte grande, es este que se coloca en las vainas superior e inferior, sosteniendo firmemente a la bici.

Herramientas tradicionales

Bomba de aire

Estuche de parches

Palancas para llantas

Pinzas de mecánico

Pinzas de Punta

Perico de 14”

Desarmador plano

Desarmador de cruz

Navaja Suiza

Materiales

Aceite

Desengrasante

Grasa para bicicleta

Grasa para suspensión

Lija fina

Cinta Gris

Guía de Mantenimiento

Limpieza General

Antes de dar mantenimiento a tu  bicicleta en casa, es muy importante que esté limpia lo que permitirá hacer una mejor revisión de sus componentes y los ajustes o reparaciones serán más fáciles.

Lava perfectamente todos los componentes de la bicicleta. Lo puedes hacer con una manguera pero recuerda de nunca dirigir el chorro de agua directamente a partes que tienen rodamientos tales como los ejes de las ruedas, el eje de pedales y las tazas de dirección ya que puede penetrar ocasionando oxidación y el deterioro de los rodamientos, lo que exigirá que los reemplaces.

Para mejorar las condiciones de frenado de V Brakes, lava la cara de los rines con un desengrasante y tállalos con una fibra como la Scotch Brite verde, para que elimines la acumulación de residuos de goma de freno que reducen la fuerza de frenado. Limpia también los brazos de los frenos para remover cualquier acumulación de tierra o lodo y dale una cepillada a las gomas de frenos  para quitarles residuos. Revisa el nivel de desgaste de las gomas para verificar si todavía son útiles o si ya deben reemplazarse.

 Si tienes frenos de disco, límpialo con desengrasante para quitar residuos de las pastas de freno que reducen la eficiencia.

Aplica desengrasante a la cadena, estrellas traseras y delanteras. Permite unos 3 minutos a que penetre y tállalos con un cepillo de cerdas cortas.

Talla la parte superior, inferior y ambos lados de la cadena asegurándote que remueves todo el lodo acumulado. Después enjuaga hasta dejarla totalmente limpia. No apliques aceite a la cadena hasta que esté completamente seca.

Al lavar el desviador trasero limpia perfectamente ambas carretillas. Es muy común que se acumule lodo en ellas lo que provoca que los cambios de velocidades no sean suaves y precisos.

Revisa entre la rueda trasera y el cuadro y remueve todo el lodo y tierra acumulados. No olvides lavar la parte inferior de la bicicleta que es la que más recibe tierra y lodo.

Lava las llantas con un cepillo y quita todo el lodo especialmente a los lados. Revisa que no haya desgaste de las cuerdas laterales de la llanta. A veces un freno V Brake mal ajustado roza con la llanta y daña la cara lateral. También hemos observado en bicis con frenos de disco que debido a la mayor fuerza que estos ejercen, las cuerdas laterales de la llanta sufren de fatiga y tienden a romperse.

Una vez que hayas terminado de lavarla, sécala con un trapo limpio. Puedes aplicar cera automotriz al cuadro para proteger la pintura. Déjala escurrir unos 15 minutos antes de empezar a trabajar en ella.

Revisa el cuadro para verificar que no tenga fracturas, golpes o daños que pudieran provocar un problema grave. De ser así, no la uses y llévala con el distribuidor con quién la adquiriste para que te oriente en que hacer.

	Como nueva después de un buen lavado. Ahora ya está lista para darle mantenimiento.
	La zona del eje de pedales es de las que recibe más castigo. Revísala bien para asegurar que no se generan grietas.
	También la zona donde se unen los tubos superior e inferior recibe muchos impactos. Es fácil que aquí se originen fisuras. Revísalos bien.

Revisión de tornillería

Es recomendable que revises que todos los tornillos estén bien apretados ya que es posible que con el uso se lleguen a aflojar. Revísalos independientemente del servicio que pienses darle a la bicicleta. La siguiente lista te indica los que debes revisar de rutina:

·        Poste de manubrio

·        Manubrio

·        Cuernitos

·        Controles (cambios y manetas de freno)

·        Tazas de dirección (tanto aheadset como tradicionales)

·        Poste de asiento

·        Asiento

·        Porta ánforas

·        Frenos delanteros y traseros

·        Desviador trasero

·        Desviador delantero

·        Corona de la suspensión delantera

·        Articulaciones de la suspensión trasera

·        Estrellas delanteras

·        Eje de bielas

·        Pedales (incluyendo los de los toe clips si los usas)

·        Pedales en las bielas

·        Placas de pedales de contacto en los zapatos.

LUBRICACIÓN GENERAL

Después del lavado, las siguientes partes requieren ser lubricadas:

 Cadena. Aplica aceite en la parte superior e inferior de toda la cadena. Puedes usar spray o por goteo. Lo importante es que el aceite penetre en los rodillos de la cadena. Después de aplicar el aceite, déjalo escurrir unos 5 minutos y retira el exceso con un trapo limpio. Los residuos de aceite provocan acumulación de lodo en la cadena.

Desviadores trasero y delantero. Aplica aceite en los puntos de articulación de los desviadores. Por ningún motivo apliques aceite a las estrellas delanteras ni traseras así como tampoco a las carretillas del desviador trasero.

Chicotes. Para asegurar que tanto los frenos como las velocidades tengan un funcionamiento suave es recomendable engrasar los chicotes.

Frenos. Libera el chicote de los frenos como si fueras a quitar la rueda. Zafa las fundas de los  chicotes de las guías y deslízalos para dejar al descubierto la parte del chicote que queda dentro de ellas. Aplica una capa delgada de grasa a todo lo largo del chicote que queda dentro de la funda. Revisa que tanto la funda como el chicote estén en buenas condiciones. Si la funda está rota o doblada es necesario cambiarla. Si el chicote se está deshebrando también es necesario cambiarlo.  Vuelve a colocar todo en su lugar siguiendo el proceso inverso.

Velocidades. Para lubricar los chicotes de velocidades, coloca la cadena en la estrella grande tanto atrás como adelante por medio de cambiar las velocidades y girar la rueda. Una vez en esta posición y sin girar la rueda trasera cambia las velocidades hacia el extremo opuesto. Esto provocará que se aflojen los chicotes lo suficiente para poderlos sacar de las guías, recorrer las fundas y limpiar y aplicar una ligera capa de grasa en la parte del chicote que normalmente queda dentro de las fundas. Revisa que fundas y chicotes estén en buenas condiciones y vuelve a colocar todo en su lugar. Realiza varios cambios girando la rueda para comprobar que todo esté funcionando correctamente.

Poste de asiento. Cada 6 meses aproximadamente aplica una ligera capa de grasa a la parte del poste del asiento que queda dentro del cuadro. No te preocupes, el poste no se bajará y evitarás que quede pegado a tu cuadro en forma permanente.

Palancas de freno. Retira las palancas de freno de los postes y aplica una ligera capa de grasa. Realiza esto cada 6 meses en época de secas y cada mes en temporada de lodo.

Pedales. Si usas pedales de contacto aplica aceite a los resortes que hacen funcionar el mecanismo. Deja escurrir y retira el exceso con un trapo limpio.

Suspensión. Levanta las cubiertas de hule, limpia con un trapo limpio y aplica una ligera capa de grasa en la parte donde el tubo superior entra en el inferior, Coloca nuevamente las cubiertas asegurándote de que queden firmes en su lugar. De igual manera hazlo con el amortiguador trasero, especialmente si es de aire.

Poste de Manubrio tradicional. Retira el poste y aplica una ligera capa de grasa a la parte que queda dentro de la tijera, de manera igual a lo hecho con el poste de asiento.

Cassette. Coloca la rueda horizontalmente con el cassette hacia arriba. Aplica aceite a la parte central del cassette permitiendo que penetre. Remueve el exceso con un trapo limpio.

REPARACIÓN DE CADENAS

En el caso de una cadena rota debes seguir estos pasos:

1.       Quita el eslabón dañado. Con el corta cadenas empuja el perno del eslabón dañado lo suficiente para  removerlo de la cadena pero no lo saques totalmente.

2.     Une los extremos de la cadena, alineando los agujeros. Voltea el corta cadenas para empujar el perno hacia adentro hasta que quede al ras de los platos exteriores de la cadena.

3.     Quita el corta cadenas, revisa que el perno haya entrado bien. Verifica que la cadena no tenga eslabones apretados. Estos se pueden localizar girando la cadena hacia atrás.  Si el desviador trasero brinca se debe a un eslabón duro.  Identifica cual es y toma la cadena con una mano de cada lado de él y flexiónala unas 3 o 4 veces en ambos sentidos. Esto debe aflojar el eslabón. Si no es así  usa la posición interna del rompe cadenas que está diseñado para aflojar eslabones.

4.     Si tienes aceite, aplica una gota en las articulaciones del eslabón.

Si alguna vez se dañas el desviador trasero de forma irreparable, puedes convertir tu bici a una velocidad para poder regresar. Quita el desviador dañado. Coloca la cadena en la estrella de en medio adelante y atrás y córtala de manera que te quede para funcionar con una velocidad. Tendrás que caminar algunas secciones pero podrás usar la bici para la mayor parte del trayecto.

PONCHADURAS

Para arreglar una rueda ponchada debes hacer lo siguiente:

1.       Quita la llanta usando las palancas para llantas. Inserta la parte plana entre el rin y la llanta, baja la palanca y engánchala en el rayo. Repite con una segunda palanca colocada a unos 5 cm de la primera. Esta no la atores en el rayo sino deslízala a lo largo del rin para zafar la llanta. Solo es necesario zafar un lado.

2.     Retira la cámara ponchada.

3.     Toma la cámara de repuesto e ínflala ligeramente.

4.     Coloca la cámara en el rin cuidando que quede completamente dentro. Con la mano ve insertando la llanta dentro del rin. Es probable que los últimos 10 cm aproximadamente necesites hacer presión con las palancas para asentar completamente la llanta.

5.     Revisa que no haya quedado algún tramo de la cámara entre el rin y la llanta lo que puede provocar una ponchadura.

6.     Infla la llanta a la presión adecuada.

Para arreglar una ponchadura:

1.       Infla la cámara para localizar el agujero

2.     Una vez localizado, desínflala y lija la zona alrededor del agujero en una superficie un poco más grande que el tamaño del parche.

3.     Aplica el pegamento a la zona lijada y deja secar de 3 a 5 minutos.

4.     Cuando el pegamento esté seco al tacto, coloca el parche y haz presión sobre el con un objeto duro (como la palanca para llantas o la bomba de aire) para asegurar que pegue completamente.

5.     Retira el celofán e infla la cámara para comprobar que quedó parchada correctamente.

6.     Colócala como se describió arriba o guárdala en tu bolsa de herramientas.

7.     Tip. Si no traes parches, un pedazo de cinta gris piede servirte de manera provisional.

8.     Otro tip: Cuando se rompa una llanta en su cara lateral, coloca una sección de cinta gris en la parte interior de la llanta. Esto servirá para mantener dentro la cámara y poder rodar la bici.

En caso de que no tengas parches y/o la cámara esté dañada de forma que no se puede parchar, una solución de emergencia es cortar la cámara en la zona de la ponchadura y anudarla apretando fuertemente. Instálala en la rueda e ínflala.  Es posible que escape un poco de aire eventualmente por lo que tendrás que reinflarla, pero podrás regresar montado en la bici.

También puedes rellenar la llanta con hojas y composta muy compactadas de manera que te de un acolchonamiento suficiente para mantener la ceja de la llanta en el rin y poder rodar.